

Обрыв провода под изоляцией
Внешне жгут был целым, провод внутри — оборван. Определил место обрыва замерами и восстановил цепь.
Диагностика и ремонт электрики автомобиля на месте. Нахожу причину неисправности и устраняю её — без замены исправных деталей.
Стартер не крутит или двигатель не запускается при прокрутке. Найду причину: аккумулятор, стартер, зажигание, питание или проводка.
Нахожу обрывы, замыкания и окисления. Восстанавливаю оплавленные жгуты и проводку после неудачного ремонта.
Горит Check Engine или другие ошибки на панели? Ищу и устраняю причину, а не просто сбрасываю коды.
Автомобиль не видит ключ или не открывается? Диагностирую и ремонтирую иммобилайзер и установленную сигнализацию.
Проверяю и ремонтирую бензонасос, форсунки и их цепи питания.
Аккумулятор разряжается на стоянке или генератор не заряжает? Найду утечку тока или неисправность в цепи зарядки.
Программная работа с блоками управления двигателем. Подходит ли ваш автомобиль — уточняйте по телефону.
Позвоните — по симптомам подскажу, с чего начать.
Перед выездом обсуждаем проблему по телефону — так я приезжаю подготовленным: со схемами и нужным оборудованием.
Обсудить проблемуСимптомы, когда началось, что уже ремонтировали. Согласуем время и стоимость выезда.
Проверяю всё сам своими приборами. Чужие диагнозы — только подсказка, куда смотреть.
Показываю, что нашёл, и называю цену до начала ремонта. Платите за результат.
Заменяют датчик, катушку или блок по коду ошибки, а причина оказывается в проводе или разъёме.
Проводку восстанавливают на скрутках и изоленте. Контакт окисляется, и неисправность возвращается.
Ошибку сбрасывают без устранения причины. Неисправность проявляется снова в неподходящий момент.


Внешне жгут был целым, провод внутри — оборван. Определил место обрыва замерами и восстановил цепь.


Провода в жгуте сплавились между собой. Экстренно восстановил работоспособность прямо на месте.


Выездная диагностика: причина — свечи зажигания с увеличенным зазором. Снял впускной коллектор, заменил свечи и прокладки впускного коллектора и дросселя, очистил дроссель.
Осмотр цилиндров эндоскопом без разборки двигателя. В цилиндре обнаружен металлический предмет.

После замены выпускного коллектора разъём форсунки оказался на нём, расплавился и замкнул — форсунка залипла. Восстановил разъём.

Плавающая неисправность: двигатель периодически глох. Причина — окисленные контакты главного реле, устранена.

Неисправность разъёма нарушала работу двигателя. Восстановил разъём — двигатель работает в штатном режиме.

Несколько проводов сгнили на участке, где ранее ремонтировали без нормальной изоляции. Восстановил участок с надёжной изоляцией.

Медь окислилась под внешне целой изоляцией. Такие повреждения не видны при осмотре и выявляются только замерами.

Заменил окисленные наконечники силового провода на генераторе.

Двигатель не запускался. В рамках диагностики замерил компрессию во всех цилиндрах.

Замена сетчатого фильтра топливного модуля в условиях выезда. На фото — снятый фильтр и новый.
Стоимость и время выезда обговариваются заранее.
Стоимость зависит от причины неисправности, поэтому заочно её не называю. По телефону согласуем стоимость выезда и диагностики, цену ремонта — на месте, до начала работ.
Нет. Работаю там, где стоит автомобиль: во дворе, на парковке, у места работы.
Чужой диагноз — подсказка, но я всегда проверяю сам. Часто деталь исправна, а причина в проводке или разъёме.
Круглый год. Время выезда согласуем по телефону.
Большинство массовых марок: корейские, японские, отечественные, европейские. Уточните марку и год при звонке.
Позвоните или напишите — обсудим проблему и договоримся о выезде.
+7 (967) 967-57-97